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一、阻尼材料

阻尼材料是將固體機(jī)械振動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳⒌牟牧希饕糜谡駝?dòng)和噪聲控制。材料的阻尼性能可根據(jù)它耗散振動(dòng)能的能力來(lái)衡量，評(píng)價(jià)阻尼大小的標(biāo)準(zhǔn)是阻尼系數(shù)。

導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭和飛機(jī)在飛行時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作和氣動(dòng)噪聲等原因，會(huì)引起嚴(yán)重的寬頻帶隨機(jī)振動(dòng)和噪聲環(huán)境，還會(huì)激發(fā)結(jié)構(gòu)和電子控制儀器系統(tǒng)眾多的共振峰，使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞失效和動(dòng)態(tài)失穩(wěn)，使電子控制儀器精度降低以至發(fā)生故障。

二、名詞解釋

阻尼：

阻尼是指任何振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)中，由于外界作用或系統(tǒng)本身固有的原因引起的振動(dòng)幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在電學(xué)中，是響應(yīng)時(shí)間的意思。

損耗因子：

損耗因子又稱損耗因數(shù)、阻尼因子(damping factor)或內(nèi)耗(internal dissipation)或損耗角正切(loss tangent)，是每周期耗散能量與在一周期內(nèi)的最大貯能之比。

復(fù)合損耗因子：

評(píng)價(jià)材料的阻尼性能一般應(yīng)使用復(fù)合損耗因子（復(fù)合損耗因數(shù)范圍內(nèi)），即當(dāng)粘彈性材料與基材結(jié)合時(shí)的復(fù)合損耗性能，而非損耗因子（損耗因數(shù)），如示意圖所示。

三、阻尼材料按特性分為五類：

①橡膠和塑料阻尼板:用作夾芯層材料。應(yīng)用較多的有丁基、丙烯酸酯、聚硫、丁腈和硅橡膠、聚氨酯、聚氯乙烯和環(huán)氧樹(shù)脂等。這類材料可以滿足-50～200°C范圍內(nèi)的使用要求。

②橡膠和泡沫塑料：用作阻尼吸聲材料。應(yīng)用較多的有丁基橡膠和聚氨酯泡沫，以控制泡孔大小、通孔或閉孔等方式達(dá)到吸聲的目的。

③阻尼復(fù)合材料：用于振動(dòng)和噪聲控制。它是將前兩類材料作為阻尼夾芯層，再同金屬或非金屬結(jié)構(gòu)材料組合成各種夾層結(jié)構(gòu)板和梁等型材，經(jīng)機(jī)械加工制成各種結(jié)構(gòu)件。

④高阻尼合金：阻尼性能在很寬的溫度和頻率范圍內(nèi)基本穩(wěn)定。應(yīng)用較多的是銅-鋅-鋁系、鐵-鉻-鉬系和錳-銅系合金。

⑤阻尼涂料：阻尼涂料由高分子樹(shù)脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，是一種可涂覆在各種金屬板狀結(jié)構(gòu)表面上，具有減振、絕熱和一定密封性能的特種涂料。包括約束阻尼涂料和水性阻尼涂料。

四、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

1 GB/T 17626.18-2016 電磁兼容 試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù) 阻尼振蕩波抗擾度試驗(yàn) 2017-07-01 實(shí)施

2 GB/T 1730-2007 色漆和清漆 擺桿阻尼試驗(yàn) 2008-04-01 實(shí)施

3 GB/T 13665-2007 金屬阻尼材料阻尼本領(lǐng)試驗(yàn)方法 扭擺法和彎曲振動(dòng)法 2007-08-01 實(shí)施

4 GB/T 20063.8-2006 簡(jiǎn)圖用圖形符號(hào) 第8部分：閥與阻尼器 2006-09-01 實(shí)施

5 GB/T 18258-2000 阻尼材料 阻尼性能測(cè)試方法 2001-07-01 實(shí)施

6 GB/T 17809-1999 阻尼材料 復(fù)模量圖示法 2000-03-01 實(shí)施

7 GB/T 17626.10-1998 電磁兼容 試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù) 阻尼振蕩磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn) 1999-12-01 實(shí)施

8 GB/T 16406-1996 聲學(xué) 聲學(xué)材料阻尼性能的彎曲共振測(cè)試方法1996-12-01 實(shí)施

9 GB/T 13823.12-1995 振動(dòng)與沖擊傳感器的校準(zhǔn)方法 安裝在鋼塊上的無(wú)阻尼加速度計(jì)共振頻率測(cè)試1996-02-01 實(shí)施

10 GB/T 14465-1993 材料阻尼特性術(shù)語(yǔ) 1994-03-01 實(shí)施